如何利用高速液压夯实机进行路基补强和台背回填？
在加宽路基填筑前，技术人员先对旧路路基边坡进行清坡处理和加宽路基的基底的清表处理，并对基底采用重型压路机强振碾压。施工过程中在下一层台阶设1层土工格室，利用土工格室自身立面侧限加筋效应，增强路基承载力，减少新旧路基不均匀沉降。
适合局部路段及狭小面积作业，补强后的路基表面竖向变形可达10cm以上，明显的提高了路基填土的密实度，有效的解决了新旧路基沉降不均匀的质量通病。按照国内目前的施工工艺，桥台台背、涵背等填筑时均存在施工场地狭小、大型机械运行不便、小型压实设备难以达到施工要求的弊端，致使线路纵向刚度差异愈加悬殊，再加上通车后动载的长期作用终形成“跳车”。
高速液压夯实机是通过液压油缸将夯锤提升至一定高度后快速释放，夯锤在加速下落过程中通过夯板间接的夯击地面。该设备安装在普通装载机的动臂上，行动方便自如，可以对作业面进行单点或者连续的夯实，实现了高频率、高强度夯实作业，影响深度3米，充分保证了压实效果。
针对三背回填作业面狭小，传统机械无法达到施工标准，通过使用中航高速液压夯实机作业补强可以有效减少沉降，针对高填路基，高速液压夯实机代替冲击压实机每2米补强，代替强夯每8米补强，切实减少工后沉降。
夯实方法及测试方法：采用3档（1.2m）档位每次叠加3锤夯实作业，利用水准仪测量每夯击3锤后的相对高程（原地面及台背回填用灌砂法测每夯击3锤后的压实度），得到对应累积沉降量和相对沉降量，分别采用动力触探实验检测夯实前后地表、不同夯击次数点位60cm深入的地基承载力。后对夯实面整平碾压收面测得终路基填筑面整体沉降量。
三背回填补强作业中，单侧应遵循由两边向中间的原则进行夯实；涵背回填必须保证洞身两侧对应分层补强；补强前应布设位移监控观测点，实时监控，若发现作业过程中不均匀侧压力对结构物产生推移，应采取降低夯击势能、增加夯击次数的方法。
如何利用高速液压夯实机进行路基补强和台背回填？ 2022-3-25 本文被阅读 978 次
