高速液压夯实机路基检测施工方法
对于公路路基的基本质量要求是使用预期内的几何稳定性，如工后沉降水平。高速液压夯实机的主要功能之一就是通过高强度的反复动态补压，消除或弱化分层碾压路基的固有缺陷及人为缺陷，将可能发生在道路使用期的工后沉降大部分消除在铺设路面前。压实度、K30、Ev2 等静态检测指标属控制工后沉降的衍生指标，适用于薄层碾压路基检测，不适合影响深度数米的高速液压夯实机。据备地试验，经高速液压态实机补强后路基沉降量显著，而压实度、动态变形模量 Evd 等指标变化不大，有的不升反降。以高速液压夯实机补强后的路基沉降量 100mm 为例:假设沉降量的 70%发生在有效压实深度 2m 以内，其余发生在其影响深度 4m 以内，则表层下 2 以内的土体平均压缩率提高 3.5%，表层下2~4m土体的平均压缩率提高 1.5%。
高速液压夯实机的结构形式及压实原理同西方国家广泛应用的 Evd 动态变形模量测试仪。Evd 动态变形模量测试仪模拟车辆通过时对路基的作用，高速液压夯实机对土体的动压力是 Evd 动态变形模量测试仪的数十倍，是重载车辆轮胎接地压力的数倍。据各地试验数据，使用动力触深(重型)试验检测补果较为理想，路基承载力与锤击数正化。测得高速液压夯实机3 挡9 锤补强时影响深度 4.5m。
经高速液压夯实机补强的路基，也适合用路基相对沉降量来评测，大的压缩率和沉降量不仅意味着土体实际密实度(强度) 提高，还标志着土体均匀度的提高。土体均匀度的提高有利于增强对车辆动载荷的抵抗能力。
压路机反复碾压并不能提高路基质量，高速液压夯实机在很大范围内是锤击数越多效果越好。因此确定施工及检测要求时，应在保证一定质量的前提下兼顾可操作性、生产率成本等相关因素。
高速液压夯实机路基检测施工方法 2022-12-8 本文被阅读 619 次
