道路路基施工中，如遇特殊地质或压实度要求较高的情况下，普通的压路机很难达到理想的压实效果，此时用冲击压路机施工就很有必要了，冲击轮依靠与地面的摩摔力沿外廓曲线向前滚动, 当冲击轮重心处于曲线至高点向前滚动时,冲击轮的势能开始转化为动能,蓄能器缓冲液压缸伸张, 释放蓄能器中的压力能,转化为冲击轮的动能，可均匀传递较大的冲击力，使路基压实度符合设计标准，保证路基的稳定性。

冲击碾压顺序应符合“由边向中”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。行驶速度在10-km/h~15km/h之间，由路基中线为分界线，从路基的一侧向另一侧转圈碾压，牵引车的工作速度越大,使在前一阶段中蓄能器的缓冲液压缸收缩越大,蓄能越多。在第二阶段中释放的能量转化为压实轮的动能越大,对地面产生冲击压实的动能也越多,激振的效果也越好。冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，在横向移位时，冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，形成4m宽的碾压带。其中每遍第二次的单轮由前一次两轮内边距中央通过，当第二遍的前一次向内移动0.2m冲碾后，将前一遍的间隙全部碾压，第三遍再回复到前一遍的位置冲碾，实现错轮碾压。

冲击碾压前要做路基含水量检测，若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾;在碾压过程中当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，并保证含水量在是否适合冲击碾压含水量的-4.%~+2%范围内，经试验路段冲击碾压确定，冲击碾压25遍为更佳冲碾遍数，压实度满足大于等于96%的要求，就证明原路基质量优良。